近日，有消息稱多家車企自研自駕芯片取得新進(jìn)展，蔚來、小鵬等自研智駕芯片進(jìn)入流片階段，預(yù)示著它們即將投入實(shí)際應(yīng)用。

其中，蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經(jīng)開始流片，并正在進(jìn)行測(cè)試，計(jì)劃在2025年第一季度，將神璣9031首次應(yīng)用于其旗艦轎車ET9上。

蔚來汽車的自研智能駕駛芯片“神璣 NX9031”

小鵬汽車自研的智駕芯片已經(jīng)送去流片，預(yù)計(jì)8月回片。而理想代號(hào)為“舒馬赫”的智駕自研芯片也會(huì)在晚些時(shí)候獲得新進(jìn)展。

蔚來、小鵬、理想等新興電動(dòng)車企積極自研芯片，以滿足自身智能化需求，傳統(tǒng)車企如吉利（億咖通）也在布局自研芯片。

此外，還有華為、地平線、黑芝麻、后摩時(shí)代、新芯航途、輝芯智能、愛芯元智、為旌科技、芯馳等公司也提供各種芯片產(chǎn)品和解決方案，如華為的昇騰芯片、地平線的征程系列等。

從技術(shù)線路來看，市場(chǎng)上主要有兩種類型的智駕芯片，即高算力和中低算力芯片。中國(guó)企業(yè)在中低算力芯片領(lǐng)域發(fā)展迅速，逐步向高算力領(lǐng)域突破。

高算力芯片主要面向高級(jí)自動(dòng)駕駛（如L3及以上級(jí)別）的市場(chǎng)需求。這類芯片通常具有較高的計(jì)算能力，能夠處理復(fù)雜的傳感器數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)決策任務(wù)。

例如，英偉達(dá)的Orin芯片和特斯拉的FSD芯片都是高算力芯片的代表。Nvidia Orin是專為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)級(jí)芯片，擁有強(qiáng)大的算力，可達(dá)254TOPS，支持復(fù)雜的自動(dòng)駕駛算法，例如高精度地圖定位、路徑規(guī)劃、決策控制等。

國(guó)內(nèi)，華為提供昇騰系列高算力芯片，覆蓋高端市場(chǎng)需求，地平線Journey系列智能駕駛芯片芯片已應(yīng)用于多款車型。

中低算力芯片則更多地應(yīng)用于中低端車型以及輔助駕駛系統(tǒng)。例如，黑芝麻的華山二號(hào)A1000系列涵蓋了不同算力型號(hào)，包括16 TOPS、58 TOPS和106 TOPS，分別針對(duì)低、中、高算力市場(chǎng)進(jìn)行布局。Nvidia推出了一些中低算力芯片，例如Tegra系列芯片，用于L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用將帶動(dòng)智駕芯片市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，根據(jù)弗若斯特沙利文的預(yù)測(cè)，從2022年到2023年，全球及中國(guó)車規(guī)級(jí)SoC市場(chǎng)規(guī)模均有所增加，中國(guó)企業(yè)在智駕芯片領(lǐng)域呈現(xiàn)出快速追趕態(tài)勢(shì)。

此次國(guó)內(nèi)車企自研智駕芯片進(jìn)入流片階段，標(biāo)志著中國(guó)車企在智駕芯片領(lǐng)域邁出了重要一步，也預(yù)示著未來中國(guó)智駕芯片市場(chǎng)將呈現(xiàn)出更加多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。